張東升1968年底通過選拔,成為一名光榮的海軍戰士,1971年加入中國共產黨,1973年退役后進入北京第二汽車制造廠,歷任團委書記、綜合計劃科科長、總經濟師、黨委副書記、書記,北京汽車集團總公司黨委常委、董事、工會主席,北京市政協委員。張東升在北京汽車行業一干就是40年,正式退休后,又被聘為北京汽車經濟研究會會長、監事長,繼續發揮余熱。

他是一名普通的士兵,站好每一班崗;他是一個愛崗敬業的工人,干一行愛一行;他是一位有智慧的管理者,攻堅克難,勇于探索;他是一名積極參政議政的北京市政協委員,連續任職10年,他的提案讓百萬北京職工受益,有兩項提案獲得北京市政協優秀提案獎。

在紀念改革開放30周年時,張東升被授予“中國汽車改革開放30周年杰出人物獎”。2011年被全國總工會授予“全國機械治金建材系統模范工會主席”稱號。

現在張東升雖然已年過七旬,但他仍然像一名軍人,黨指到哪里就打到哪里,而且戰果赫赫。他為退役軍人作出了榜樣,他是退役軍人中的一面旗幟。


一、接受考驗到熱處車間當工人1601191293862141.jpg

1973年,張東升退役被分配到北京第二汽車制造廠。這是他走出軍營后迎來的第一個考驗。

這個廠當時正處于承上啟下階段,全廠職工不到2000人。他和其他退役軍人一樣,希望能分配到總裝車間或機加工車間,工作條件好,還能學技術,沒想到他被分配到熱處理車間產品組當工人。那時熱處理車間是老大難單位,是整個生產的瓶子口, 急需補充力量,尤其需要有朝氣的年輕人。經過部隊錘煉的張東升養成了服從命令的習慣,毅然走上了最艱苦的一線車間工人崗位。

熱處理車間的條件比他想象的還要差,箱式爐、井式爐、鹽浴爐,每個工位都是成百上千度的高溫,淬火時油煙四起,真是“熱”處理了。此時,工廠正處于試生產階段,設備條件差,工藝缺陷多,產品合格率低。熱處理車間很多工序靠手工,造成大量產品變型超差,拖了全廠生產的后腿。

看著車間碼放的幾百個次品無法再加工,占用了當時近半年的用量,他一陣陣心痛。為了解決生產難題,需要進口一臺瑞士自動淬火壓床,得需要幾十萬美元,申請幾年也批不下來,他又一陣陣心急。

心痛、心急解決不了問題。他左思右想,萌生了自己制造機床的突發奇想。他這一大膽的設想得到了車間領導的支持,立刻組成三結合攻關組,僅用了兩個月時間,就制造出一臺三聯裝液壓淬火機床。使用后產品合格率接近100%,二次淬火挽回幾百件不良產品。

在他的積極倡導下還改善了勞動條件,成功地自制了車間急需的天車,制做了連續淬火爐,用中頻淬火解決汽車后橋半軸質量難題等。

不到一年時間,熱處理車間就摘下老大難的帽子,成為全廠先進車間,張東升也成了知名人士,從工人隊伍中脫穎而出。


二、挑戰新崗位,共青團工作鍛煉組織能力

1601191342400324.jpg當張東升在熱處理車間如魚得水,工作得心應手,準備大展宏圖時,他又迎來了人生的一大轉變。廠黨委任命他擔任團委書記,那年他不到25歲就開始做企業管理工作。

當時,工廠職工人數已發展到4000多人,其中90%以上是新進廠的年輕人。團組織恢復后,由于仍處非正常時期,工作開展很困難。廠黨委要求他盡快把團的工作開展起來,引導青年人為BJ130汽車的發展發揮生力軍作用。

因為他有過部隊共青團的工作經歷,所以很快就打開了局面。他爭取兩級黨組織支持,組成青年骨干隊伍,圍繞小卡車大干快上地開展工作。一支支青年突擊隊活躍在各條戰線,技改技革小組捷報頻傳,涌現出大批優秀青年典型。

他帶領這支年輕的隊伍,急工廠所急,干工廠所需。當時工廠西門原本是臨時通道,不適應發展需要急需改造,但在計劃經濟體制下,要報改造計劃,批準項目資金才能動工。可是計劃遲遲批不下來,主管領導十分著急。張東升認為這是鍛煉隊伍的好機會,馬上利用周日組織義務勞動大會戰。幾百人的青年突擊隊,十幾面突擊隊的紅旗迎風招展,基建科團員開來全廠僅有的一臺推土機。他發揚了軍人的精神,帶領大家人拉肩扛大干四個小時,圓滿完成了西門的改造任務。

這支共青團隊伍像一支軍人搶險隊,在張東升的帶領下,工廠哪里有困難,他們就會在哪里出現。1976年唐山大地震,給工廠造成損壞,職工家庭受到沖擊。上百名青年骨干參加護廠隊,吃住在工廠兩個月,在保證工廠安全的同時,全力開展抗震救災和恢復生產工作。

張東升在團委工作了四年多。這期間,培養了一大批青年人才,使很多青年人走上了領導崗位。那個青春熱血的年代,讓他至今都不能忘懷!


三、綜合計劃平臺提高了戰略謀劃能力

為了提高企業的管理水平,廠黨委決定成立綜合計劃科,任命張東升擔任科長,同時調廠里“三1601191382124908.jpg老”來當副手。“三老”一位高級經濟師,一位高級工程師和一位高級會計師。“三老”德高望重,都是解放前后大學畢業的技術、管理干部。他們以事業為重,手把手地向他傳授專業知識。

對于零起點的張東升難度太大了,但是他沒有氣餒,和“三老”攻破了一個又一個難關。一年后,北二汽通過了北京市政府“企業五項工作整頓”驗收,使北二汽的管理上了一個新臺階。

這一年,他們還承擔北二汽“六五規劃”編制任務,這是他第一次經歷五年規劃編制工作。“六五規劃”關系到企業能否擴大產能,提高工藝水平,完善后方設施,降低油耗,開發系列化產品,能否將技改項目列入國家重點改造項目的重要環節。搞不好對企業將會造成致命影響。他憑借著“舍我其誰”的主人翁精神,憑借著“敢叫日月換新天”的宏偉志向,帶領著“三老”描繪企業發展藍圖。“六五規劃”中,顯示出他的戰略眼光,提出了企業多年來從未有過的夢想。“六五規劃”得到了上級領導機關的批準,為企業的發展奠定了良好的基礎。他自己也在綜合計劃科這個重要平臺上熟悉和積累了企業管理的經驗。


四、能上能下高風亮節彰顯優秀品格

1983年,他被任命為廠黨委副書記,進入廠級領導班子。他在廠級領導班子里工作了11年。這11年中,張東升工作崗位也多次調整,曾經“三上兩下”,擔任過黨委書記、人事部經理、北京旅行車股份公司總經濟師,這種特殊經歷成為他人生的寶貴財富。

1601191423103155.jpg第一次“下”,是為兩個企業順利合并,他主動讓賢,改任行政管理崗位 ,得到了上級公司領導的支持。他由黨委副書記改任人事部經理,保留黨委常委。在他眼里為了企業發展,個人地位不算什么,下得理直氣壯,下得光彩!體現出他國家利益高于一切的博大胸懷。

改任人事部經理后,他盡職盡責,帶領人事和勞資部門改革舊制度,對平均主義大鍋飯的舊分配體制提出了人事制度和分配制度改革方案,開創人事管理和分配制度的新天地,在北京工業企業率先采用新型結構工資。結構工資由基本工資、崗位工資、津貼、工齡工資、獎金五大類構成。這是對老的八級工資制的根本性改革。對北京市的工資改革起到了引領作用。因為他有一顆金子般的心,無論職位高低,無論什么樣崗位,他都能發出燦爛的光芒!

1985年1月,他被任命為廠黨委書記,成為廠主要領導干部。

第二次“下”,是因為要加強北二汽工作,上級決定派一名有清華大學汽車專業本科學歷的人擔任廠長。原廠長改任黨委書記,所以張東升的工作崗位連帶發生變化,無辜受牽連被降職為黨委副書記,之后調往北京旅行車股份公司任總經濟師。對此,從工人到干部都為他鳴不平,替他感到委屈,但他本人卻能坦然面對,他說:“能承受這種考驗,得感謝我的連隊,是部隊鍛煉和培養的結果。”

從黨委書記到總經濟師,并沒影響他展示大手筆的風范。主管計劃管理和產供銷全面協調,這對他來說又是一個新挑戰。但是,他充滿戰略的慧眼,很快就找到了企業的問題。北旅公司最大困難是批量化生產組織問題,生產前松后緊,產品質量不穩定。他立刻有了創新的思路,經與主管領導協商,在全公司開展以均衡生產為首的整頓工作,使北旅公司生產發生重大改變。

北旅公司召開職代會時,張東升做了生產經營分析報告。這是他第一次運用管理學的知識對一個企業生產經營進行分析總結,呈現出專家型領導者的風范,引起熱烈反響。北旅公司做出專門決定,建立公司季度經濟分析制度,提高了企業管理水平。后來北旅公司成為北京市第一批上市的股份制企業。

正當張東升干得熱火朝天時又接到了調令。1989年,為加強合資企業黨的領導,北汽集團黨委1601191469513197.jpg緊急調他回北輕汽,擔任北二汽和北輕汽聯合黨委的黨委書記。

新事物的發展從來都不會一帆風順的,北輕汽同樣如此。合資之初,由于受自由化思相影響,有些人片面強調合資企業的特殊性,弱化黨組織作用,否認職工主人翁地位,造成勞動關系緊張,甚至發展到群體停工事件。

在中外合資企業開展黨的工作,確實存在不同于國有企業的特殊環境。既要扭轉中方員工的認識問題,還要爭取外方的理解和支持。雖然張東升離開這個企業一年半了,但仍受到群眾的擁戴,為工作開展提供了良好條件。

他首先統一中方領導班子思想,適時提出加強企業黨建工作三步走的設想:第一年是恢復性加強黨組織建設階段,第二年是建設性加強黨組織建設階段,第三年是創新性加強黨組織建設階段,三年實現三個目標。在與合作方加強溝通,爭取外方支持的基礎上,他帶領著領導班子和全體黨員力挽狂瀾,很快穩定了職工情緒,使黨建工作走入正軌。


五、積極開展工會工作,維護工人的合法權益

1994年,張東升調任北汽集團黨委常委、工會主席,這一干就是17年。雖然他長期在基層企業工作,但工會工作仍然是門新課題。

他擔任工會主席時,恰逢我國第一部《勞動法》頒布實行,全總提出工會要堅持以維護職工合法權益為基本職能的工作總體思路,全國工會工作進入一個蓬勃發展時期。

從整體上增強工會維護職工合法權益職能,成為工會改進工作的突破口。集團工會在全集團推進平等協商和集體合同制度,張東升強調指出:各級工會組織一定要圍繞“該不該維護、敢不敢維護、會不會維護”問題統一思想,使工會工作從指導思想到工作格局發生根本性變化,為建立和諧穩定的勞動關系發揮重要作用。

經過兩年努力,北汽集團各企業普遍建立平等協商和集體合同制度,集體合同覆蓋面接近100%,成為北京市工會系統的先進典型。

對于堅持“維護職工合法權益和維護企業合法權益”雙維護原則,重點對維護職工合法權益進行細化,先后建立特困職工幫扶機制、金秋助學機制、送溫暖機制、結對幫扶機制、技工培訓和技能大賽機制等系列新制度。

比如,對待特困職工,推進建檔制度,實現應保必保,工會主席作為第一責任,決不讓一位困難職工失保。金秋助學制度,每年對困難職工子女進行資助,保證讓每位職工的子女不能因經濟困難而失學。這個制度的建立受到了廣大職工的擁護。

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六、積極參政議政為人民群眾辦實事

2003年,張東升被北京市總工會推薦為北京市第十屆政協委員,并連任第十一屆政協委員,在北京市政協大舞臺上工作了10年。

工會界有30多名委員,張東升的提案重點全是關注首都職工迫切希望解決的難題,在政府部門的支持下解訣了一大批民生問題。

比如,職工退休金偏低,與公務員退休金差距過大的問題,他從2004年開始提案,引起社會廣泛關注。經北京市社保局努力,提出新的企業職工退休金計發辦法,提高了企業職工退休金水平,緩解了社會矛盾。

再如,職工醫藥費報銷問題,當時一年只能報銷兩次,而且比例偏低。職工醫藥費要自己先支出,往往積壓半年也報不回來,職工意見很大。經過實施提案,從報銷比例、報銷流程等方面都有了改進,使幾百萬職工受益。

他的個人提案,有兩項獲得北京市政協優秀提案獎。

10年來,他在政協民主政治建設的大舞臺上,充分發揮作用,為民生改善辦實事。一個提案的成功,可以解決幾十萬甚至百萬人的困難。這顯示出張東升的高遠思路和大手筆的工作作風。


七、退休不褪色,仍然發光發熱

2013年張東升正式退休,實際從2011年退出領導崗位。北汽集團公司黨委推薦他擔任北京汽車經濟研究會會長(簡稱北汽經研會),他在這里工作至今。

北汽經研會由北京市經信委主管,掛靠在北汽集團,是北京市級社團組織,主要為政府提供北京汽車業發展的智力支持,重點為北汽集團發展發揮智力平臺作用。

北汽經研會成立之初就接受了北汽歷史展廳的籌建任務。經過近一年努力,他們出色完成任務。從2014年開始,歷史展廳已接待10多萬人次參觀,成為傳承北汽歷史文化的重要平臺。

1601191214135304.jpg北汽經研會還出版了《北京汽車文化》《北京汽車史料》《北京汽車信息》三本雜志。他們開展的北京汽車歷史研究工作,采訪了大批老領導、老員工,在《北京汽車史料》上發表的文字就有200多萬字。他們還先后出版了《北京汽車史話·集團卷》《北汽摩卷》《北京吉普卷》《北內卷》《北二汽北輕汽卷》《北齒卷》《汽車燈廠卷》《儀表廠卷》等數百萬字的書籍。

北汽經研會十分關注汽車發展趨勢,對新能源汽車、數字化革命、網絡化、輕量化、綠色發展等前沿科技信息進行分析研究,及時提出建議,為北汽集團發展提供支持。

(右圖:作者(前排左二)與張東升等黨群干部)

張東升從一名戰士成長為北京汽車集團的高級管理者,每走一步都顯示出軍人的氣概。雖然退役了,但他骨子里充滿了軍人的靈魂,不忘初心,時刻牢記人民的利益高于一切,為了北京汽車工業的發展做出了不可磨滅的功績。

張東升在北京汽車行業中,以“舍我其誰”的主人翁精神,憑借著“敢叫日月換新天”的宏偉志向,闖過一次次難關,取得了一個個輝煌成果。